引文：第二届中国（上海）国际电池电源产品及技术展览会，将于2010年4月8-10日在上海光大会展中心隆重举行。专家指出，大部分中国企业对于电池性 能、产品功能等核心技术还在探索中，电池企业要想最终真正赢得市场，必须加强自主创新能力，掌握一流核心技术。该展会的举办，将为业界打造一个技术交流、 突破瓶颈的实效平台。
中国是世界第二大能源生产国，也是世界第二大能源消费国。在城市化与工业化进程加速的今天，能源问题已成为限制我国快速健康发展的一个重要瓶颈。传统能源 的日益匮乏和环境的日趋恶化，极大地促进了新能源的发展。调整能源结构，发展丰富、清洁的新能源不但是实现能源、经济及环境协调发展的必然选择，也是降低 国际石油依赖，保证能源安全的关键。可以预见，中国新能源大发展在即。大规模开发新能源和推动节能环保亟需规划大容量储能产业，这为电池企业的未来发展带 来重大的机遇和挑战。谁能抢占新能源开发的市场先机，谁就能在竞争中立于不败之地，有效地抵御金融危机的冲击。
新能源电动车节能和环保的优点，非常符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。发展新能源电动车是我国履行世界大国责任、 共同抵御气候变化的一条重要路径。随着我国政策支持力度的加大、技术水平的提高，我国新能源电动车产业的发展也会越来越大，已经涌现出安达公司、奇瑞公司 等有较大影响力的新能源电动车代表企业。
为进一步推动新能源电动车的产业化进程，解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾，在更大范围推广应用新能源电动车，科技部和财政部共同启动了 “十城千辆”电动电动车示范应用工程。决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源电动车开展 示范运行，力争使全国新能源电动车的运营规模到2012年占到电动车市场份额的60%。
专家指出，在当前政策刺激下出现了一些企业为了获得国家财政的补助资金，不从加强研发积累自主知识产权入手，而是迫不及待地购买国外的电池关键部件和控制 系统进行拼装，这种所谓的“系统集成”,其潜在危险便是我国电动电动车的核心技术依然自己掌握，"拼装"的大行其道很容易导致自主创新步伐的大幅放缓。新 能源电动车的三大关键零部件电池、电机、电控，国内企业最薄弱的环节就是电池，对于电池性能、可靠性和产品功能等还在探索中，远未达到量产水平。这意味着 电池企业要想赢得市场，必须不断提高产品的性价比，才能在争夺新能源市场的战争中脱颖而出。
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